ما هو سبب التحميل الزائد للمحرك؟

(1) الجهد الطرفي منخفض جدًا. يشير إلى الجهد المقاس عند طرف الجزء الثابت للمحرك عند بدء تشغيل المحرك أو عند التحميل الكامل، وليس جهد عدم التحميل. عندما يكون حمل المحرك ثابتًا، إذا تم تقليل الجهد، سيزيد التيار وستكون درجة حرارة المحرك مرتفعة جدًا. سيؤدي الجهد المنخفض للغاية إلى توقف المحرك أو تشغيله بسرعة منخفضة، وسيزداد التيار بشكل حاد، مما يتسبب في احتراق المحرك.

(2) طريقة اتصال الجزء الثابت لا تلبي المتطلبات. عندما لا يتم تنفيذ الأسلاك وفقًا للوائح التصميم، فإن محركنا غير المتزامن ثلاثي الطور المشترك، مثل النجم المتصل بمحرك 380 فولت في اتصال دلتا، سيكون تيار عدم التحميل كبيرًا، وسوف يحترق المحرك على الفور؛ أيضًا إذا كان محرك دلتا المتصل 380 فولت خاطئًا ومتصلاً بالنجمة مع عملية التحميل (ليست عملية فارغة)، فسوف يحترق المحرك بسبب الجهد المنخفض للمحرك وتشغيل السرعة المنخفضة. غسل السيارات المصنعة من الصين

(3) أسباب ميكانيكية. يعمل المحرك بسرعة منخفضة أو في حالة ركود بسبب إطار المحمل السائب أو المكنسة أو الحمل الميكانيكي، كما يتم حرق المحرك الزائد بالتيار.

(4) الاختيار غير السليم ووقت البدء الأطول. هناك العديد من الآلات ذات القصور الذاتي الكبير في دولاب الموازنة، مثل آلات التثقيب والقص، وأجهزة تنقية المياه بالطرد المركزي، ومطاحن الكرات، وما إلى ذلك. عزم الدوران كبير، ووقت البدء طويل، والمحرك يتلف بسهولة. يجب أن يختار هذا النوع من الآلات تيار بدء صغير وعزم دوران كبير. قفص سنجاب مزدوج، أخدود عميق أو محرك دوار ملفوف.

(5) قضايا جودة التصنيع. الأسباب الرئيسية للحمل الزائد في عملية التصنيع هي الفجوة الهوائية الثابتة للدوار، والجودة الرديئة للمحرك الدوار المصبوب المصنوع من الألومنيوم المصبوب، وبيانات اللف غير الصحيحة. ومع ذلك، بالنسبة لمصنع المحرك القياسي، فإن هذا النوع من المحركات لن يغادر المصنع. المحرك الذي يدخل السوق محمل بشكل زائد، ومعظم المسؤولية ناتجة عن الاستخدام غير السليم أو الاختيار من قبل العميل.