التسخين ظاهرة شائعة في محركات السائر، ولكن ما هو نوع التسخين الطبيعي، وكيف يمكن تقليل تسخين محركات السائر؟ وفيما يلي تحليل بسيط.
1، سبب تسخين محرك السائر
1. لماذا يسخن محرك السائر؟ بالنسبة لمحركات السائر المختلفة، يتكون الجزء الداخلي من قلب وملف متعرج. اللف لديه مقاومة، وسوف تولد الطاقة الخسارة. الخسارة تتناسب مع مربع المقاومة والتيار. هذا التيار ليس تيارًا مستمرًا قياسيًا أو موجة جيبية، وهو كذلك مصنع موتور الغسالة وتنتج أيضا خسارة توافقية. جوهر لديه تأثير التيار الدوامة التباطؤ، وفي المجال المغناطيسي بالتناوب. سيحدث فقدان يرتبط حجمه بالمادة والتيار والتردد والجهد وهو ما يسمى بفقد الحديد. ويتجلى كل من فقدان النحاس وفقدان الحديد في شكل حرارة، مما يؤثر على كفاءة المحرك. المحرك المتدرج كبير نسبيًا، والمكونات التوافقية عالية، ويختلف تردد التيار المتردد أيضًا مع سرعة الدوران. ولذلك، فإن تسخين المحرك المتدرج يكون بشكل عام أكثر خطورة من تسخين محرك التيار المتردد العام.
2. نطاق معقول لتسخين محرك السائر إلى أي مدى يسمح بحرارة المحرك، يعتمد بشكل أساسي على مستوى العزل الداخلي للمحرك. أداء العزل الداخلي عند درجة حرارة عالية (130 درجة طالما أن الجزء الداخلي لا يتجاوز 130 درجة، لن يتلف المحرك، وستكون درجة حرارة السطح أقل من 90 درجة، وتكون درجة حرارة سطح المحرك المتدرج طبيعية عند 70-80 درجة. قياس درجة الحرارة البسيط هذه الطريقة مفيدة لمقياس درجة الحرارة النقطية، ويمكن أيضًا الحكم عليها بشكل تقريبي: يمكن لمس اليد لأكثر من 1-2 ثانية، وليس أكثر من 60 درجة، ولا يمكن لمسها إلا باليد، حوالي 70-80 درجة، وبضع قطرات من الماء تتبخر بسرعة، ثم 90 أكثر من الدرجة.
3. حرارة المحرك المتدرج ثابتة مع تغير السرعة للحفاظ على عزم الدوران الثابت. عندما تكون السرعة عالية، يرتفع المجال الكهرومغناطيسي الخلفي الداخلي للمحرك، وسيقل التيار تدريجيًا، وينخفض عزم الدوران. ويرتبط بالحمى الناجمة عن تلف النحاس. السرعة الثابتة والمنخفضة ليست دائمًا، والحرارة الكاملة للمحرك هي مجموع الاثنين. ما ورد أعلاه هو مجرد الوضع العام.
2، حل مشكلة تسخين محرك السائر
1. تقليل الحرارة الناتجة عن المحرك لتقليل الحرارة، أي تقليل فقدان النحاس وفقدان الحديد، وتقليل فقدان النحاس في اتجاهين، وتقليل المقاومة والتيار، الأمر الذي يتطلب اختيار محرك ذو مقاومة صغيرة وتيار مقدر صغير عند اختيار نموذج. المحركات ثنائية الطور، التي يمكنها استخدام المحركات المتسلسلة، لا تستخدم محركات متوازية، ولكن هذا غالبًا ما يتعارض مع متطلبات عزم الدوران والسرعة العالية.
2. بالنسبة للمحرك الذي تم اختياره، يجب أن تكون وظيفة التحكم التلقائي في نصف التدفق ووظيفة محرك الأقراص غير المتصلة بالإنترنت كافية. الأول يقلل التيار تلقائيًا عندما يكون المحرك ثابتًا، والأخير يقطع التيار ببساطة.
3. بالإضافة إلى ذلك، فإن شكل موجة تيار المحرك المقسم يكون قريبًا من الشكل الجيبي، مع توافقيات أقل وتسخين أقل للمحرك. لا توجد طرق كثيرة لتقليل فقدان الحديد، ويرتبط مستوى الجهد بها. على الرغم من أن محرك الدفع عالي الجهد سيؤدي إلى تحسين خصائص السرعة العالية، إلا أنه يؤدي أيضًا إلى زيادة الحرارة.
4. ينبغي اختيار مستوى جهد القيادة المناسب، مع الأخذ في الاعتبار النطاق العالي والنعومة والحرارة والضوضاء.
