هناك أسباب عديدة لاهتزاز المحرك وهي معقدة. المحركات التي تحتوي على أكثر من 8 أقطاب وأعداد كبيرة لا تسبب اهتزازات بسبب مشاكل جودة تصنيع المحرك. الاهتزاز شائع في المحركات ذات 2-6 أقطاب، GB10068-2000، "حدود اهتزاز المحرك الدوار وطرق الاختبار" تنص على ارتفاعات مختلفة على أساس الصلابة.
هناك أسباب عديدة لاهتزاز المحرك وهي معقدة. المحركات ذات محرك المروحة أكثر من 8 أقطاب وأعداد كبيرة لا تسبب اهتزاز بسبب مشاكل جودة تصنيع المحرك. الاهتزاز شائع في المحركات ذات 2-6 أقطاب، GB10068-2000، "حدود اهتزاز المحرك الدوار وطرق الاختبار" تنص على حد الاهتزاز وطريقة القياس ومعايير تحديد الأساس الصارمة لمختلف المحركات المركزية العالية على أساس جامد. يمكن للمعيار تحديد ما إذا كان المحرك يفي بالمعيار.
ضرر اهتزاز المحرك
سيؤدي اهتزاز المحرك إلى تقصير عزل اللف وعمر المحمل، مما يؤثر على التشحيم الطبيعي للمحمل المنزلق. ستعمل قوة الاهتزاز على توسيع فجوة العزل، وسيغزوها الغبار والرطوبة الخارجية، مما يؤدي إلى انخفاض مقاومة العزل وزيادة تيار التسرب، وحتى تشكيل انهيار العزل. في انتظار وقوع حادث. بالإضافة إلى ذلك، يولد المحرك اهتزازًا، ومن السهل أن يتسبب في تشقق أنبوب الماء البارد، واهتزاز نقطة اللحام، وتلف آلية التحميل، مما يقلل من دقة قطعة العمل، ويسبب تعب جميع الأجزاء الميكانيكية المعرضة للاهتزاز ، وقم بفك برغي التثبيت. أو عند فصله، سيؤدي المحرك إلى تآكل غير طبيعي لفرشاة الكربون وحلقة الانزلاق، وحتى التنظيف الشديد بالفرشاة سيحرق عزل حلقة المجمع، وسيولد المحرك الكثير من الضوضاء. يحدث هذا الموقف عادة في محرك التيار المستمر.
عشرة أسباب لاهتزاز المحرك
1. الدوار، المقرنة، القارنة، وعجلة النقل (عجلة الفرامل) غير متوازنة.
2. الدعامة الأساسية الحديدية فضفاضة، والمفتاح المائل والدبوس مفكوكان، والدوار غير مربوط بإحكام، مما سيؤدي إلى عدم توازن الجزء الدوار.
3. جزء الربط من نظام العمود غير محاذي، والخط المركزي غير متطابق، والتوسيط غير صحيح. يرجع سبب هذا الفشل بشكل أساسي إلى سوء المحاذاة والتثبيت غير الصحيح أثناء عملية التثبيت.
4. يتطابق الخط المركزي لجزء الوصلة في الحالة الباردة، ولكن بعد التشغيل لفترة من الوقت، يتم تدمير الخط المركزي بسبب تشوه نقطة ارتكاز الدوار والأساس، ويتم توليد الاهتزاز.
5. التروس والوصلات المتصلة بالمحرك معيبة، والتروس تعمل بشكل سيء، وأسنان التروس متآكلة بشكل خطير، والعجلة سيئة التشحيم، والوصلة منحرفة، ومنحرفة، والوصلة المسننة مسننة، والخطوة خاطئة، وإذا كانت المساحة الفارغة كبيرة جدًا أو مهترئة، فسوف تسبب قدرًا معينًا من الاهتزاز.
6. هيكل المحرك نفسه معيب، والمجلة بيضاوية الشكل، والعمود منحني، والفجوة بين العمود وجلبة المحمل كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا، وصلابة مقعد المحمل، ولوحة الأساس، و جزء من الأساس وحتى قاعدة تركيب المحرك بالكامل غير كافية.
7. مشاكل التثبيت، المحرك ولوحة القاعدة غير ثابتة بشكل ثابت، ومسامير القدم مفكوكة، ومقعد المحمل ولوحة القاعدة مفكوكان.
8. إن المساحة الزائدة أو الصغيرة جدًا بين العمود وجلبة المحمل لا يمكن أن تسبب اهتزازًا فحسب، بل تسبب أيضًا تزييتًا غير طبيعي ودرجة حرارة لجلبة المحمل.
9. يتم نقل الحمولة التي ينقلها المحرك، مثل المروحة التي يقودها المحرك واهتزاز المضخة، مما يتسبب في اهتزاز المحرك.
10. خطأ في أسلاك الجزء الثابت لمحرك التيار المتردد، ماس كهربائى لف دوار المحرك غير المتزامن من النوع المتعرج، لف لف إثارة المحرك المتزامن ماس كهربائى، خطأ اتصال ملف إثارة المحرك المتزامن، شريط مكسور لدوار المحرك غير المتزامن، تشوه قلب الدوار الناتج عن الجزء الثابت وفجوة الهواء الدوار كلاهما يتسبب في عدم توازن تدفق فجوة الهواء ويسبب الاهتزاز.
أسباب الاهتزاز والحالات النموذجية
هناك ثلاثة أسباب رئيسية للاهتزاز: الأسباب الكهرومغناطيسية، الأسباب الميكانيكية، والخلط الكهروميكانيكي.
I. الأسباب الكهرومغناطيسية
1. مصدر الطاقة: الجهد ثلاثي الطور غير متوازن، والمحرك ثلاثي الطور خارج الطور.
2. جانب الجزء الثابت: يصبح قلب الجزء الثابت بيضاوي الشكل، غريب الأطوار، فضفاضًا؛ ينكسر لف الجزء الثابت، وانهيار الأرض، ودائرة قصر منعطف إلى آخر، وخطأ في الأسلاك، وتيار الجزء الثابت ثلاثي الطور غير متوازن.
على سبيل المثال: قبل إصلاح محرك مروحة غرفة الغلاية، وجد أن قلب الجزء الثابت يحتوي على مسحوق أحمر. كان يشتبه في أن قلب الجزء الثابت كان مفككًا، لكنه لم يكن ضمن مشروع الإصلاح القياسي، لذلك لم تتم معالجته. صرخ المحرك عندما تم إصلاح الاختبار. استكشاف الأخطاء وإصلاحها بعد استبدال الجزء الثابت.
3. فشل العضو الدوار: يصبح قلب العضو الدوار بيضاوي الشكل، غريب الأطوار، وفضفاض. شريط القفص الدوار ملحوم بالحلقة النهائية، وشريط القفص الدوار مكسور، واللف خاطئ، والفرشاة في حالة اتصال سيئة.
على سبيل المثال: أثناء تشغيل محرك المنشار بدون أسنان في القسم النائم، يتأرجح تيار الجزء الثابت للمحرك ذهابًا وإيابًا، ويزداد اهتزاز المحرك تدريجيًا. وفقًا لهذه الظاهرة، فإن القضيب الدوار للمحرك لديه إمكانية الفتح والكسر. بعد تفكيك المحرك، وجد أن القفص الدوار به 7 فواصل. لقد تم كسر الجانبين الخطيرين وحلقات النهاية. إذا لم يتم العثور عليها في الوقت المناسب، قد يحدث حادث حرق الجزء الثابت.
