مع السائقين الجدد والفرق الجديدة والحلبات الجديدة والراعي الجديد واتفاق البث، يعد هذا فجرًا جديدًا لسلسلة IndyCar حيث تتسارع نحو مستقبل يمكن أن يشمل السباقات الدولية مرة أخرى.
هذه أوقات صعودية في المقر الرئيسي لشركة IndyCar مع توقيع شركة التكنولوجيا اليابانية العملاقة NTT كراعي رئيسي للمسلسل وتولي NBC منصب شريك البث الأمريكي.
تنظم IndyCar حاليًا سباقات فقط في الولايات المتحدة وواحدة في كندا، ولكن مع تشكيلة السائقين المتنوعة التي من شأنها أن تنافس الفورمولا 1، اجتذبت صفقات تلفزيونية في 100 دولة، مما أثار محادثات حول نقل السلسلة إلى المستوى الدولي مرة أخرى.
قبل الانكماش الاقتصادي والفائدة، ركضت IndyCars محرك غسيل الغسالة في أوروبا وآسيا وأمريكا الجنوبية وأستراليا، لكنها لم تنظم أي سباق في الخارج منذ عام 2007.
يمكن أن يتغير هذا قريبًا مع التقارير التي تفيد بأن IndyCar تتطلع إلى العودة إلى سيرفرز بارادايس في أستراليا وتفكر أيضًا في إقامة سباقات في البرازيل والمكسيك واليابان.
وقال مارك مايلز، الرئيس التنفيذي لشركة IndyCar، لموقع Racer.com: "ليس الأمر وكأننا نحاول إنشاء سلسلة "العودة إلى المستقبل" من خلال العودة إلى الأماكن التي تسابقنا فيها من قبل، لكنها نجحت في بعض الحالات، وليس في جميع الحالات". . "وسوف نرى ما إذا كان هذا هو الوقت المناسب لتجربتها مرة أخرى في أستراليا."
يبدأ موسم 2019 المكون من 17 سباقًا يوم الأحد في شوارع سانت بطرسبرغ، تليها أول محطة على الإطلاق في حلبة الأمريكتين، المصممة لاستضافة سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في الولايات المتحدة، قبل أن تنتهي في 22 سبتمبر في لاجونا سيكا.
ولكن كما هو الحال دائمًا، ستقام بطولة IndyCar's Super Bowl في 26 مايو عندما يسلط سباق Indianapolis 500 الضوء على ما يُوصف بأنه "أعظم مشهد في السباق".
لكي نكون منصفين، هناك عدد قليل من الأحداث الرياضية، إن وجدت، التي يمكن أن تضاهي إندي 500 من حيث الإثارة الخالصة عالية الأوكتان ولن يكون هذا العام استثناءً.
يعود فرناندو ألونسو وماكلارين إلى بريكيارد مع الإسباني المتألق الذي يتطلع إلى الانضمام إلى جراهام هيل باعتباره السائق الثاني فقط الذي يفوز بلقب التاج الثلاثي لسباقات السيارات الذي يفوز بسباق موناكو الكبير وسباق لومان 24 ساعة وإندي 500.
حقق بطل العالم المزدوج بالفعل فوزين في مونت كارلو وحلبة سارث الشهيرة، وسيحاول للمرة الثانية الوصول إلى فيكتوري لين في بريكيارد بعد انتهاء محاولته الأولى في عام 2017 بمحرك منتفخ. كان ذلك بعد أن قاد السباق لمدة 27 لفة.
وقال ألونسو في بيان العام الماضي بعد تأكيد مشاركته: "لقد أوضحت منذ بعض الوقت رغبتي في تحقيق التاج الثلاثي". "لقد حظيت بتجربة مذهلة في إنديانابوليس عام 2017، وكنت أعلم في قلبي أنه يتعين علي العودة إذا أتيحت لي الفرصة".
التبديل الوظيفي
لن يكون ألونسو هو الهارب الوحيد في بطولة فورمولا 1 على شبكة الانطلاق في إندي كار هذا الموسم، حيث يتطلع المزيد من السائقين إلى سلسلة العجلات المفتوحة في أمريكا الشمالية لتجديد مسيرتهم المتوقفة.
السويدي ماركوس إريكسون، الذي عمل لمدة خمسة مواسم مع سلسلة من سائقي الفورمولا 1، وشارك في 97 مشاركة دون الوصول إلى منصة التتويج، يحقق القفزة هذا الموسم بعد أن فقد مقعده مع ألفا روميو لصالح كيمي رايكونن.
ستتاح لإريكسون فرصة في نهاية كل أسبوع للمنافسة على منصة التتويج في فريق Arrow Schmidt Peterson Motorsports حيث سيتعاون مع الكندي جيمس هينشكليف.
ومع ذلك، قد يكون السويدي الذي يجب مراقبته هو فيليكس روزنكفيست الذي سيشارك مع النيوزيلندي سكوت ديكسون، بطل إندي كار للسائقين، في الفريق القوي تشيب غاناسي ريسينغ.
ويعتبر روزنكفيست، الذي فاز ببطولة الفورمولا 3 عام 2015 وشارك في سباقات الفورمولا إي، موهبة صاعدة قادرة على التحدي الفوري لتحقيق الانتصارات.
بينما يُنظر إلى IndyCar على أنه سباقات أكثر تنافسية مثل Formula One، فإن السلسلة لديها "الثلاثة الكبار" الخاصين بها وهم Team Penske وChip Ganassi Racing وAndretti Autosport.
منذ عام 2003، توج سائقو هذه الفرق الثلاثة بطلاً للسلسلة، وتصدر ديكسون الترتيب في خمس مناسبات.
ثلاث مرات فقط منذ عام 1999 فاز سائق من خارج "الثلاثة الكبار" بسباق إنديانابوليس 500، وكان آخر هؤلاء هو البرازيلي توني كنعان قبل ست سنوات.
