في مجال الهندسة الكهربائية الحديثة ، يعتمد الحل الفعال لأخطاء دائرة التحكم على فهم عميق لطوبولوجيا الدائرة. أخذ علامة تجارية معينة من المروحة الذكية المثبتة على الحائط كمثال ، يتبنى تصميمها مجموعة من وحدة متحكم (MCU) وشريحة السائق. عندما تدور شفرات المروحة تتأخر بعد تشغيل الجهاز ، يجب مراقبة الشكل الموجي لإخراج تعديل عرض النبض (PWM) لرقاقة التحكم بواسطة الذبذبات أولاً. إذا تم العثور على إشارة دورة العمل لتكون غير طبيعية ، فمن الضروري التركيز على التحقق مما إذا كان مكثف تحميل 22pf في دائرة مذبذب البلورة لديه مشكلة فشل. غالبًا ما يؤدي هذا النوع من الصدع إلى انجراف تواتر الساعة ، مما يؤدي إلى تشغيل برنامج تنظيم السرعة بشكل غير مستقر. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للمحركات التي تستخدم أجهزة استشعار القاعة لتحديد المواقع ، عند حدوث تقلبات السرعة ، من الضروري تأكيد ما إذا كانت الفجوة بين المستشعر والصلب المغناطيسي تلبي معيار عملية 0.5 ± 0.1 مم. إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا ، فسوف تتسبب في أخطاء في اكتشاف الموضع ، مما تسبب في ارتباك في منطق التخفيف.
يتطلب إصلاح الخطأ لوحدة الطاقة تحليلًا شاملاً لطوبولوجيا الدائرة وخصائص المكون. عندما محرك مروحة الجدار إعادة التشغيل بشكل متكرر ، يجب قياس تموج جهد الخرج من مكدس جسر المقوم أولاً. إذا تجاوز عامل التموج عند 100 هرتز 5 ٪ ، فيجب التحقق من مقاومة السلسلة المكافئة (ESR) لمكثف المرشح. أخذ مروحة مثبتة على الحائط 40W على سبيل المثال ، قد يرتفع ESR من المكثف الكهربائي 220μF/400V المستخدمة فيه من 0.15Ω إلى 0.5Ω بعد أن تصل درجة الحرارة المحيطة إلى 40 ℃ وتستمر لمدة 2000 ساعة ، مما سيقلل بشكل كبير من تأثير الترشيح. في هذه الحالة ، يجب أن تفكر في استبدالها بمكثف كهربائي مقاوم للدرجات الحرارة العالية وإضافة مكثف سيراميك 0.1μF بالتوازي مع الدائرة لقمع الضوضاء عالية التردد بشكل فعال. بالنسبة لمحركات التردد المتغيرة باستخدام إمدادات طاقة التبديل ، عندما يكون جهد الإخراج منخفضًا ، من المهم التحقق من مقاوم أخذ العينات لمصدر مرجع TL431. إذا تجاوز معامل انجراف درجة الحرارة للمقاوم الدقيق 50PPM/℃ ، فقد يتسبب ذلك في تحول عتبة حماية الجهد الزائد.
يحتاج استكشاف الأخطاء وإصلاحها لنظام محرك الأقراص أيضًا إلى مراعاة فعالية جهاز الطاقة ودائرة الحماية. عندما يؤدي المحرك إلى حماية المماطلة ، من الضروري أولاً تأكيد ما إذا كان جهد محرك البوابة لوحدة الترانزستور الثنائي القطب المعزول (IGBT) ضمن نطاق المتطلبات التقنية البالغ 15 ± 1V. تُظهر بيانات المختبر أنه عندما يكون جهد محرك الأقراص أقل من 13 فولت ، فإن فقدان تشغيل IGBT سيزداد بنسبة 40 ٪ ، وهو ما يحتمل أن يتسبب في أن تتجاوز درجة حرارة الوصلات الحد الأقصى لسلامة 175 درجة مئوية. في هذه الحالة ، من الضروري التحقق مما إذا كانت نسبة المنعطفات في محول محرك الأقراص متوافقة مع قيمة التصميم ، وقياس ما إذا كانت سعة مكثف Bootstrap قد تحلل بأكثر من 20 ٪. بالنسبة للمحركات التي تستخدم وحدات الطاقة الذكية (IPMs) ، عند حدوث خطأ في التيار (OC) ، يجب استخدام صورة حرارية للكشف عن توزيع درجة الحرارة على سطح IPM. إذا تم العثور على بقعة ساخنة محلية تتجاوز 125 درجة مئوية ، فمن الضروري التحقق مما إذا كانت الشحوم الحرارية بين بالوعة الحرارية والوحدة قد جفت. سيزيد هذا الخطأ من المقاومة الحرارية بأكثر من مرتين ، مما يؤثر على استقرار وسلامة المعدات .
