بالنسبة لمعظم شركات السيارات الصغيرة والمتوسطة، لم تكن أيام عام 2016 جيدة جدًا. وظهرت سلسلة من المشاكل مثل ارتفاع المواد الخام بشكل خاص هذا العام. حتى أن بعض المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم سقطت في أزمة الإفلاس. ومن أجل تخفيف ضغوط التكلفة، يتعين على شركات السيارات أن تبحث عن بدائل لصفائح السيليكون الفولاذية، ومشكلات الجودة التي يخلقها ذلك مثيرة للقلق.
منذ بداية هذا العام، تأثرت شركات صفائح حديد وصلب السيليكون المدرفلة على البارد المنتجة محليًا بارتفاع المواد الخام من المنبع، وقامت بشكل مستمر برفع سعر المصنع لألواح فولاذ السيليكون المدرفلة على البارد، وبالتالي نقل ضغوط التكلفة إلى شركات المصب. تعد المحركات والأجهزة المنزلية والأجهزة المنزلية من الصناعات كثيفة الاستخدام للمواد. لنأخذ صناعات المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم كمثال: تعد صفائح الفولاذ السيليكونية واحدة من المواد الخام الرئيسية، حيث تمثل حوالي ثلث إجمالي تكلفة الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لحقيقة أن صناعات السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم تعاني من زيادة العرض، فإن المنافسة شرسة. في مواجهة الارتفاع الحاد في أسعار الصلب السيليكون، هناك العديد من الصعوبات.
من أجل البقاء، لا يمكن لشركات السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم إلا أن تبدأ من خفض تكلفة شراء المواد الخام، والبحث عن بدائل لألواح الصلب السيليكون، من أجل حل الحاجة الملحة.
بعض الشركات، التي تبحث عن درجات مناسبة من صفائح الفولاذ السيليكونية، أجرت مقارنات اختبار النوع. بعد اجتياز التأهيل، تم استبدال ملفات فولاذ السيليكون المدرفلة على البارد ذات الدرجة العالية. على سبيل المثال، لا تتطلب شركات المحركات الصغيرة التي تنتج محركات ذات قدرة حصانية جزئية، ومحركات ضخ الزيت، وأدوات الأجهزة، والمحركات الصغيرة عرضًا يبلغ 1000 مم أو 1200 مم بدلاً من شرائح فولاذ السيليكون المدرفلة على البارد. ويبلغ المعروض الشهري في السوق حوالي 20 ألف طن.
تنتج بعض الشركات المصنعة للمحركات والأجهزة الكهربائية والأجهزة المنزلية محركات منخفضة الجودة وأجهزة كهربائية وأجهزة كهربائية منزلية. إنهم ببساطة يستخدمون شرائح فولاذية عادية. ويستخدمون الطريقة العامة لاستعادة المياه التي تسمى شرائح رقيقة ملفوفة على الساخن وتصلبها بالضوء الساطع. سعر الطن أقل من 5,000 يوان/طن فقط، مما يخفف تكلفة الشراء بشكل كبير.
هناك أيضًا عدد من الشركات الصغيرة المتخصصة في شراء منتجات صفائح الفولاذ المصنوعة من السيليكون المدرفلة على البارد. يعد شراء هذه المواد في الأساس منتجًا متوسطًا ومنخفض التكلفة للشركات الصغيرة والمتوسطة. لا تزال الشركات الكبيرة التي تنتج المحركات التصديرية والعسكرية الكبيرة والمتوسطة الحجم تستخدم صفائح فولاذ السيليكون المدرفلة على البارد التي تنتجها كبرى الشركات المصنعة المحلية. صغر حجم الشركة يجعل من الصعب تحقيق وفورات الحجم
في الوقت الحاضر، هناك ما يقرب من 2000 مصنع للسيارات في الصين، كبيرة وصغيرة. على الرغم من وجود عدد كبير من المؤسسات، إلا أن عددًا قليلًا منها عبارة عن مؤسسات صغيرة. ونظرا للعدد الكبير من الشركات المصنعة والإنتاج الكبير، فإن حالة المنافسة المتبادلة للاستيلاء على المنافسة السعرية في السوق. أصبحت ظاهرة تفاوت جودة المنتج والمنافسة السعرية المتبادلة والأرباح الضئيلة للصناعة من العوامل الرئيسية التي تؤثر على بقاء شركات السيارات وتطويرها.
يعد المحرك نفسه منتجًا كثيف العمالة ومن الصعب إنتاج فوائد دون تحقيق مستوى معين من الإنتاج. ولذلك فإن أرباح الصناعة ضئيلة للغاية. توظف صناعة السيارات في البلاد حوالي 300000 شخص. وفي عام 2003، حققت الصناعة ربحًا قدره 280 مليون يوان فقط. وحتى في بعض الشركات الربحية نسبياً، فإن صافي الربح لا يصل إلى 5%.
