ركوب القوارب هو نشاط ترفيهي يعمل على تحسين نوعية الحياة. إنه يقلل من أشكال التوتر المختلفة ويوفر فرصة غنية للانغماس في نشاط بدني دون التحميل الزائد. يعد ركوب القوارب وسيلة ترفيهية ميسورة التكلفة ويساعد الشخص على التواصل مع العائلة والأصدقاء.
المحركات الخارجية
المحركات الخارجية عبارة عن محرك آلي يتكون من محرك ومحرك نفاث وعلبة تروس وهي ذاتية الدفع. إنه المحرك الأكثر استخدامًا هذه الأيام. كما أنها توفر الصين سبين موتورز المصنعين التحكم في التوجيه. على عكس المحركات الداخلية، يمكن إخراج المحركات الخارجية للإصلاح أو التخزين. عندما لا تكون القوارب قيد الاستخدام، يمكن إمالة المحركات الخارجية عن طريق رفع المروحة وإخراجها من الماء.
هذه تعتمد على القدرة الحصانية اللازمة للبدن. يرتبط الأداء السيئ للمحرك بالمحركات السيئة ذات القدرة الحصانية المنخفضة. طول العمود 15 بوصة أو 25 بوصة أو 20 بوصة. سوف ينغمس العمود الطويل كثيرًا في الماء مما يؤدي إلى السحب. سيؤثر ذلك على أداء المحرك وسيؤدي أيضًا إلى استهلاك الكثير من الوقود. يعد ارتفاع المحرك أيضًا مفيدًا في تحقيق الأداء.
يجب وضع المحرك على أعلى مستوى ممكن لتحسين العادم والاتصال بالمياه الموجودة بالأسفل. يتم تقليل السحب الهيدروديناميكي عند ضبط السرعة الأعلى للقارب. إن القطع ليس سوى الميل الذي يمكن من خلاله إمالة المحرك على متن القارب للحصول على أقصى قدر من الكفاءة الملاحية. يمكن أن يؤدي الميل المعروف أيضًا باسم تقليم الحد الأقصى إلى ارتفاع قوس القارب عاليًا فوق الماء. الميل المحايد يعطي رحلة عادية بالقارب. سيؤدي الميل المائل إلى إعطاء القوس في النهاية ركوبًا منخفضًا جدًا على المياه.
التهوية هي حالة المحرك عندما تسحب المراوح كمية كبيرة جدًا من الهواء أو غاز العادم، وبالتالي يكون الحمل على المحرك أقل من المعتاد. التجويف هو ظاهرة تحدث عندما تعلق النباتات أو تحت النمو أو القمامة أو غيرها من النفايات على مراوح المحرك.
محركات التصيد
محرك التصيد هو نظام دفع يتكون من محرك كهربائي ومروحة وأدوات تحكم. يتم استخدامه على قارب صيد عند القوس أو الجذع. يشار أيضًا إلى محركات التصيد بمحركات خارجية إذا كانت تعمل بالبنزين. عادةً ما يكون التصيد من أجل اللعبة وسيلة ثانوية للدفع. يتم تركيبه على طول المحرك الخارجي.
يتم استخدام القوة المساعدة للمناورة بالقارب. يتم تثبيت محركات التصيد المصممة لهذا الغرض على القوس. إنها الشكل الأساسي للدفع للمراكب المائية الصغيرة. يستخدم هذا أيضًا في قوارب الكاياك والزوارق. يتم استخدامه في الغالب في البحيرات حيث لا يُسمح باستخدام المحركات التي تعمل بالبنزين.
محركات التصيد الكهربائية
هذا محرك كهربائي بجهد 12 أو 24 أو 36 فولت لتحقيق أقصى استفادة من بطاريات 12 فولت. يتم إغلاق المحرك داخل حجرة مانعة لتسرب الماء على حافة العمود. تم تركيب المروحة على عمود الدعامة. يتم استخدام الحارث للتوجيه مع التحكم في السرعة. التحكم بالقدم متاح للتحكم في السرعة. يتوفر جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي في محركات التصيد ذات الطراز المتأخر.
محركات التصيد بالبنزين
تُستخدم المحركات الخارجية قصيرة الحجم أيضًا كمحركات تصيد على القوارب ذات المحركات الأكبر. لا تسافر هذه القوارب بكفاءة بسرعات التصيد. يتم تشغيلها من خلال بدء السحب اليدوي، وأدوات التحكم في الخانق وناقل الحركة المثبتة على جسم المحرك. يتم استخدام الحارث للتوجيه وهو للتوجيه في محرك التصيد.
يعد ركوب القوارب نشاطًا ترفيهيًا ممتعًا للغاية، مما يزيد من تحسين حياة الفرد من خلال تحسين الصحة والترفيه. يجعل الإنسان منشغلاً بممارسة نشاط بدني دون الحاجة إلى الكثير من الجهد أو التفاصيل أو الإجراءات أو المجهود البدني. تُستخدم المحركات الخارجية ومحركات التصيد لركوب القوارب ويجب استخدامها وفقًا لمتطلبات المستخدم من حيث السرعة والحاجة والنشاط.
